家電制造業(yè)先行在國內，最早開始智能無人化嘗試的當屬美的。

在工業(yè)機器人領域，庫卡位居行業(yè)頂點，與瑞士 ABB、日本發(fā)那科、日本安川電機并稱工業(yè)機器人四大家族。這四家在世界機器人市場舉足輕重，幾乎壟斷了機器人制造與焊接等高階領域。美的集團試圖借助庫卡的技術實力，推動自家制造工廠進行智能化改造升級，在與格力、海爾等公司的競爭中搶占優(yōu)勢地位。

美的開始智能化無人工廠轉型，格力當然不會無動于衷。與美的相比，格力選擇了一條更為艱苦的道路——自主創(chuàng)新。秉持著自主研發(fā)的精神，格力的收獲也不小。

現(xiàn)如今，格力智能裝備自主研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了數(shù)控機床、工業(yè)機器人、伺服機械手、智能倉儲裝備、智能檢測、大型自動化生產(chǎn)線體等 10多個領域，產(chǎn)品規(guī)格超過百種。今天格力蕪湖無人工廠里運轉的設備，超過一半都有著格力自主研發(fā)的專利。物流業(yè)彎道超車傳統(tǒng)制造業(yè)因為人工需求量大、勞動強度高，所以需要工業(yè)機器人替代，流水線上的工人也順勢升級為維護機器人的技術工人。

制造業(yè)勞動強度大，物流業(yè)同樣如此。

在大型倉儲中心，每天有成千上萬的包裹需要入庫、存儲、包裝、分揀。

碰到雙 11、618 這樣的購物狂歡節(jié)，每家物流公司都要招募大量臨時工應對海量包裹。然而，智能分揀機器人的出現(xiàn)，徹底改變了物流行業(yè)的困局。裝備了 2D 視覺識別、3D 視覺識別、以及由視覺技術與紅外測距組成的 2.5D 視覺技術，智能分揀機器人像長了眼睛似的，自主完成移動、暫停、躲避障礙物、投放快遞等操作，基本上可以替代人工。